本田于去年宣布推出电动子品牌e:N，预告未来5年内将在国内市场推出10款本田电动车，朝向2030年全面电动化的目标。近日，东风本田宣布达到生产700万辆新车里程碑，顺势公布旗下新能源子品牌e:N首款作品e:NS1。
外观方面，e:NS1的整体造型取自本田SUV e: prototype原型车，但就外观而言其实与 Vezel/HR-V仍有高度相似，不过细节上则较有未来感，采用专属封闭式中网，而中间的本田Logo还拥有自发光效果，而此设计未来也将成为往后e:N系列车款的设计语言。
有趣的是，e:NS1还将拥有“Heart beat心动交互灯语”，可在充电过程中以多种不同的灯语表情，让用户能对车辆充电状态一目了然。
内饰方面，e:NS1采用e:N OS生态系统，并具备先进HMI系统，一改日本车型的传统的设计布局；传统仪表盘更换为10.25寸全液晶仪表盘，中控位置也取消大量物理按键，机械挡杆也更换为电挡杆，中控更配备15.2寸的直立型触控大屏，内置本田CONNECT 3.0智能互联系统，提供AI语音助理、车家互联、OTA升级等功能。
尺寸方面，东风本田e:NS1基于全新e:N Architecture F平台打造，长宽高分别为4,390mm x 1,790mm x 1,560mm，轴距为2,610mm。对比XR-V的车身尺寸，e:NS1拥有更长、更宽的姿态，但轴距方面两者则相同。
动力方面，本田e:NS1搭载前驱的e:N Architecture F智能电机布局，并提供两种动力配置选择，分别为134kw (182hp) 与150kW (204hp)、峰值扭力310N·m，搭配宁德时代提供的68.8kWh三元锂电池，在CLTC工况测试下续航里程达到420km-510km之间。
这还不够，e:NS1拥有车型独有的降噪技术，应对低、中、高等各波段的路噪，打造越级的静谧空间。此外，在运动模式下还增加Honda EV Sound加速声浪，为驾驶者提供更刺激的加速体验。
早前，本田宣称预计到2030年之后，在国内市场不再推出搭载内燃机的车型，而e:NS1的推出正验证本田迈入纯电品牌的开始。尽管如此，但看到e:NS1的设计以及车型配置方面，笔者仍有所担忧，尽管本田已尽力避免将e:NS1与XR-V车型所对比，但e:NS1仍是基于XR-V所改造的纯电车型。
由此而言，似乎本田对于推进国内市场的新能源计划诚意不足，其实在海外市场本田已有不少如Honda E为例的车型取得良好成绩，虽不知e:NS在国内的表现如何，但对比其他品牌对手似乎仍有所逊色。
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